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供求信息
零部件业积弱已久如何破茧成蝶
会 员 名  aopokimqq 信息类别  供应信息
有 效 期  长期有效 发布时间  2011-11-23 16:25:00
联 系 人  杨兴国 联系手机  13246451236
联系电话  0371-67772626 E-mail信箱  hx021@taobaolm.org
零部件是整车的上游,是原材料、基础机械零部件的直接用户,零部件的技术没有突破,汽车就无法达到有关标准法规的要求;可以说,汽车先进的性能都是由于零部件的技术进步而获得的,就现代汽车而言,整车的生存和发展决定于零部件。

然而今年4月河南车展上,在伟世通、博世、爱信这些全球零部件巨头中间,中国企业显得寥若晨星,仅有华阳、法士特、京西重工等几家企业亮相,大有洋品牌一统天下的趋势。如今广州车展上,国产零部件企业依然吝啬亮相,显然这种场面与我们1800万辆、世界第一的宝座很不搭调,而实际上,我们与国际先进水平的差距就是这么一目了然。

尽管坐拥低廉的劳动力成本和庞大的汽车需求市场,中国汽车零部件却问题丛丛,企业规模小、创新能力低、标准化程度低等问题制约着行业发展。在自身发展艰难的同时还面对着跨国零部件巨头的重重挑战。零部件是最能体现技术实力的,然而国内申请汽车技术专利以实用新型为主,发明专利申请较少,虽然多数高新技术产品已经实现了本土化生产,但核心技术基本掌握在外方。河南红星机械厂粗碎机对辊破

国内企业自身自主开发能力也较弱,尤其选钴设备在科技含量较高的汽车电子产品和电控机械零部件新产品的研发、技术创新方面严重不足。目前国内企业所宣称的技术大多是拷贝的,严格来讲就是“抄袭”,拿国外的产品来分解,然后仿制,缺乏核心技术。面对国内零部件行业的先天弱势和国外零部件大鳄的咄咄逼人,零部件厂商如何打开局面,跟上快速发展的中国汽车产业呢?在跨国整车厂和跨国零部件强强联手攻占中国市场的态势前,长城和华阳的这种深度合作无疑代表着一股自主品牌势力的崛起,代表着中国汽车工业的未来希望。

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